Unterschied Krümmer von Vergaser und EFI

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gustavson: Beiträge: 1818; Registriert: Montag 2. Februar 2009, 18:54; Triumph Modern Classic Modell: .
EFI Bonneville Bj.2009; Wohnort: Tirol

Unterschied Krümmer von Vergaser und EFI

Beitrag von gustavson » Sonntag 2. Februar 2014, 16:46

....mal ne Frage zu den Krümmern:
Durchmesser der Vergaser und EFI sind ja unterschiedlich, weiß aber jemand ob die Befestigungsbohrung am Zylinderkop… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

Nie ist zu wenig, was genügt. Lucius Annaeus Seneca

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Zur Verschönerung meiner Thruxton habe ich mir einen zweiten Satz Deckel besorgt und diesen polieren lassen. Nun war mein Freund heute beim Triumph-Händler um für den Austausch die nötigen Dichtungen zu besorgen.
Einer der Mechaniker hat nun gemeint, dass es bei den Kupplungsdeckeln zwei verschiedene Versionen gibt. Der Unterschied soll wohl in der Motorentlüftung ?? liegen :shock: . Meine Thrux ist Baujahr 2006 und soll wohl die neuere Version...

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Die Zentrifuge lässt sich mit wenigen Handgriffen herausnehmen, da einzige was neu gebraucht wird ist der Simmering für die Schaltwelle
und die Deckeldichtung.
Kupplungzug und Freigang für den Hebel ca. 2-3mm am Anschlagpunkt, muß natürlich neu eingestellt werden.

Aufpassen auf die kleine Wellscheibe die auf dem Anlasserfreilauf sitzt, die wird gerne mal vergessen, wenn beim Ausbau der Deckel abgenommen
wird.

Gruß Nobbi

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Wer kennt den Unterschied zwischen Scrambler- und Speedmaster-/America- Motor?
Was wurde verändert und warum?
Beide haben ja den 270° Hubzapfenversatz, die Leistungsangaben (Quelle Triumph, aktuelle Modelle) sind aber unterschiedlich:

Scrambler................. 59PS....68Nm bei 4750 U/min
Speedm./America....... 61PS....72Nm bei 3300 U/min

Die ältere (z.B. 2010) Speedmaster hat noch 74Nm.
(auf der Triumphseite sind ber der aktuellen SM...

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Lieber Wulf
Nix Schreibfehler, sondern Lesefehler....
Gem. Spezifikation von Triumph hat die Speedmaster ein Drehmoment von 97 NM , Pferdchen sinds dann schon nur 61 :oops:

Gruss
lada

...zu behaupten, aus einem 865ccm Serienmotor 97Nm rauszudrücken, finde ich schon ziemlich verwegen, seitens Triumph! Das wäre ein Wert, der im Bereich einer älteren Speed Triple liegt, tz,tz, tz....

lada
Na, das würde es geben, würde mein Freund Rolf auch...

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... ist zu meiner Freude nicht wirklich sichtbar.
Da ich für meine Triumph Thruxton EFI Bj. 2009 in Tornado Rot ein originales Flyscreen suchte - es bei Triumphworld aber nur eines in Diabolo Rot zu kaufen gab und der dortige Mitarbeiter mir davon abgeraten hatte, wagte ich es trotzdem und bestellte das Teil.
Alles gut! Wenn es denn wirklich einen farblichen Unterschied geben sollte - ich erkenn ihn nicht!!
Grüße aus der Pfalz

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...wie gesagt, ich habe das Flyscreen in Diabolo Red an meiner ansonsten Tornado roten Thruxton verbaut und sehe auch im Sonnenlicht keinen Unterschied.

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kann mir jemand erklären warum die max. Auslenkung der Antriebskette bei einer Scrambler (Bj. 2014) oder Thruxton
30 - 40 mm ist und bei anderen Modellen 15 - 30 mm?

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Das war einfach.

Dankeschön

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Hab mal wieder ne blöde Frage.
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Aber dann gibt es noch KRÜMMERFLANSCHE GERIFFELT- SCHWARZ, für...

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Hat zufällig noch jemand das Anzugsdrehmoment für die Flansche parat?

Das solltest du hier finden können.

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