CDI Steuereinheit

[jochem]

Hallo liebe Gemeinde,

seit einigen Tagen habe ich die neue CDI
von Rainer. Holla die Waldfee.
Hätte nicht gedacht, daß der Unterschied so
mächtig ist. Verbaut habe ich:
Shark`s, Rainers Vergaserkit, Nology Zünkabel,
Kettenrad plus zwei Zähne und überarbeitete
Ansaugstutzen. Fehlt nur noch ein abgedrehtes Polrad.
Aber eigendlich reicht es alle mal bis zum nächsten
Winter .

Jochem

[Hubert]

Hallo,
kann ich nur bestätigen. Andreas hat gute Arbeit gemacht. Besonders ab 4000 1/min hat Triumph bei den 865er Motoren wahrscheinlich aus Abgasgründen den Zündzeitpunkt auf spät gezogen. Hat sich bei Dir der Verbrauch gändert? Ich kann es noch nicht sagen, das Hochdrehen macht im Moment noch zu viel Spaß.

Gruß
Hubert

[Bakkybfast]

Habe meine heute von Rainer erhalten

und noch etwas anders feines

als erstes war ich mal von der Edlen Verpackung begeistert.

dem beigefügtem Tool

und einem USB Anschluß


Diese Noble Schatulle mit Magnetverschluß
gibt auch der alte gedienten CDI ein würdig warmes Plätzchen.

Der Einbau geht ruckzuck easy, Plug and Play
Batterie abklemmen, Steckerziehen, eine Mutter abschrauben
und der Halte-Clip an der anderen Seite der CDI verliert seine "Fassung"
wenn man ihn mit einem flachen Schraubenzieher der unter die CDI
greift mit etwas gefühl hoch hebelt.

Neue CDI aufsetzen, leicht anschrauben, Clip drauf, festschrauben,
Stecker drauf, Batterie anklemmen.

Starten, Brumm öttel öttel
Upps, das ganze ohne Choke zu ziehen

Bis hierhin erstmal super glücklich, konnte noch nicht erfahren
was jetzt geht und besser ist, nur mal kurz die Straße rauf und runter.
Hatte noch was anderes zu schrauben

Aber Huberts Worte sind mir Pfund genug das meine Erwartungen erfüllt werden.

[jochem]

Hallo Hubert,

wenn se mehr verbraucht ist es mir wert.
Momentan drehe ich sowiso wie ein Doofer.

MFG Jochem

[Spade]

Hi,
wollte mal fragen, ob ich an den USB Anschluß meinen Ipod anschließen kann!?
Gruß...
_________________
"Stellen sie sich gefälligst hinten an!"
"Geht nicht, da steht schon einer!"

[LittleWolfe]

Hallo Gemeinde,

ich liebäugle auch mit diesem Teil. Allerdings fahre ich serienmäßig, mit Ausnahme vom entfernten SLS und einem K&N-Filter wegen schönerem Ansauggeräusch.

Ist dies auch bei mir eine Plug&Play-Lösung mit ein bissel mehr Leistung?

Danke für die Rückmeldung, denn ich bin nicht der "Schrauber vor dem Herrn"

Gruß

Steffen
_________________
Nichts ist beständiger als der Wandel, C. Darwin

[Crayon]

@Bakky

Wer war das noch mal, letztens beim Tanken der sich beschwert hat
das seine Karre en Liter mehr schluckt
_________________
HONK if parts fall of.

[Bakkybfast]

Weiter im Text

Was ich neben einem deutlich besserem Leerlauf bei kaltem Motor
festgestellt habe, ist ein über das gesammte Drehzahlband runderer Motorlauf.

Ich kann jetzt wieder mit knappen 2600 U/min daher fahren und das Gas aufmachen.
Vorher lief bei mir nichts unter 3000 U/min richtig rund und ein kurzes
Vergaserschlucken ist auch weg.

Das Teil gibt einem eine völlig neue Gashand beim Beschleunigen.
Man hat nicht mehr so das Gefühl, man zieht am Vergaser und die
Reaktionen arbeiten sich langsam durch den Motor,
sondern man dreht direkt am Hinterrad.

Und noch etwas ist mir aufgefallen,
und glaubts oder nicht.

Mein Drehzahlmesser hatte so um die 4000 U/min eine zitterige
und sprunghafte Pendelneigung. Die ist Weg.

Alleine dafür wie der Motor sich jetzt anfühlt hat sich die Investition rentiert.
Mehr Verbrauch ist vielleicht unter den Gegebenheiten garnicht angesagt.
Bilde mir eine bessere Futterverwertung ein, die sich sicher auch Leistungsmäßig niederschlägt.
Bleibt aber abzuwarten und wer weiß womit diese kleine Wunderkiste
mich noch überrascht.

Bis jetzt bin ich also schonmal sehr zufrieden.
Aber da steht noch etwas aus und wenn ich genaueres in Erfahrung
gebracht habe geht es hier weiter.

[Flo1988]

hi!
werd mir auch mal dieses zuckerl leisten, wär aber mal interessant was die cdi eiheit aufm prüfstand wirklich bringt!

[Bakkybfast]

[Bakkybfast]

Hallo liebe Gemeinde von Interessierten Procom CDI Bezitzern,
und zukünftigen.

Gestern hat die neue CDI zeigen müssen was sache ist in punkto Verbrauch.
War mit Crayon und Frank60 in Nord Luxemburg unterwegs, wer sich
da auskennt weiß wie man es fliegen lassen kann.

Es reiht sich entweder Kurve an Kurve, Sprintstück an Kurve u.s.w.
Die fahrweise war also enweder zügig durch das Kurvenlabyrint gewedelt
oder aber mit Gas ranfahren, ankern, abwinkeln, halbrum, halbgas, ganzrum, vollgas

Also eigentlich wie immer recht Digital bei mir.

Bei der Fahrweise und einer 130'er HD mußte der Benzinhahn zwischen
169 und 178 km auf Reserve gedreht werden.
Gestern wurde das erst bei ganz ganz knappen 200 km verlangt.

Die CDI spart deutlich Benzin.

Das ist auch erklärbar.
Ich habe den runderen Motorlauf untenrum ja schon beschrieben,
das zum einen. Und zum anderen ist beim angasen nach einem
Kurvenausgang wenn die Drehzahl kurz vor dem Keller steht
der Drehzahlmesser ratz fatz wieder über die 5000 min/U geklettert.

Das war mit der alten CDI alles etwas träger und hat einfach länger
gedauert. Ergo auch länger Benzin gezogen.

Rein subjektiv bringt die CDI mehr Durchzug aus dem Keller.

Zusammenfassung:
1.) Besseres Kaltstart verhalten. (ohne Choke möglich)
2.) Sauberer Leerlauf (Choke kann nach wenigen Sekunden rein)
3.) Runderer Motorlauf (besseres Gefühl am Gasgriff)
4.) gefühlt verbesserter Anzug/Durchzug aus dem Keller
5.) geringerer Verbrauch / erhöte Reichweite (digitales Gasgeben)

Das alles gilt für folgende Konfiguration:
Thruxton 900 2006
Abgassystem: Tor's, SLS entfernt
Vergaser: HD 130, Nadel +0.5mm, Schieberbohrung 3,0mm, keine gekürzte Feder, Ansaugstutzen geglättet
Luftzufuhr: Schnorchel raus, Restriktorplatte raus, K&N
Motor: 53500km, Einlass Ventilspiel 0,015 - 0,020 unter minimum

[mopedschraube]

@bakky:
hier nur mal, womit Du rumfährst:



Basis ist das Zündmapping der 790ccm-Bonny. Das Bild zeigt die Werte, die unter Vollast zum Basismapping addiert werden muß.

Genauer gesagt, ist das jetzt die Kennlinie, mit der Du rumfährst. - Den TP-Sensor habe ich rausprogrammiert.

(War mir zu gefahrlich: Da sind genug lahm gelegt worden, verstellt, umgedereht... Mit dem TP-Sensor kann jetzt jeder machen was er will, das hat keine Auswirkung mehr. )
_________________
Ein Mopped ist und bleibt eine Dauerbaustelle...

[Bakkybfast]

Das ist ja mal ein Service
wollte schon danach gefragt haben.

Gut zu wissen mit dem TPS nehme an die ist jetzt durchgänging auf 0?
Ist denn die Kurve für den TPS "Triumph Thruxton" bekannt?
Würde die gerne wieder reinnehmen, meiner steht nähmlich wie am ersten Tag.

Was mir nicht ganz klar bei der Programierung ist,
ist wie die positiven und negativen Werte zu verstehen sind.
Geht +2 in Richtung zusätzlicher Frühzündung oder in Richtung spät?

Danke und Gruß
Bakky

[Bakkybfast]

Hier jetzt die gefahrenen Kurven, ohne Kommentar und Erklärung für euch zur Disskussion.

Gezeigt wird das Drehmoment (obere Kurven)
und die Leistung (untere Kurven)

CDI Triumph Thruxton
CDI Procom Stellung 0
CDI Procom Stellung 1

Welche Kurve (Farbe) wofür steht halte ich noch zurück,
weil die Ergebnisse zum Teil etwas überraschend sind.
Es sollte aber erkennbar sein wo die Procom CDI zeigt was sie kann.

Bitte bedenkt das die Kurven in ihren Werten nur zu meiner
Maschine und Modifikationen passen und nicht unbedingt die ideale Basis
bieten muß um aus der Procom CDI das Optimum rauszuholen.

[getaway]

Also ich tippe mal als Vergaser-Unwissender:

ROT: CDI Procom Stellung 1
GRÜN: CDI Procom Stellung 0
BLAU: CDI Triumph Thruxton

Kann jemand vielleicht einige "erleuchtende" Kommentare dazu geben



Gruß

Markus
_________________
getta Bloomin Move On