Hallo liebe Gemeinde von Interessierten Procom CDI Bezitzern,
und zukünftigen.
Gestern hat die neue CDI zeigen müssen was sache ist in punkto Verbrauch.
War mit Crayon und Frank60 in Nord Luxemburg unterwegs, wer sich
da auskennt weiß wie man es fliegen lassen kann.
Es reiht sich entweder Kurve an Kurve, Sprintstück an Kurve u.s.w.
Die fahrweise war also enweder zügig durch das Kurvenlabyrint gewedelt
oder aber mit Gas ranfahren, ankern, abwinkeln, halbrum, halbgas, ganzrum, vollgas
Also eigentlich wie immer recht Digital bei mir.
Bei der Fahrweise und einer 130'er HD mußte der Benzinhahn zwischen
169 und 178 km auf Reserve gedreht werden.
Gestern wurde das erst bei ganz ganz knappen 200 km verlangt.
Die CDI spart deutlich Benzin.
Das ist auch erklärbar.
Ich habe den runderen Motorlauf untenrum ja schon beschrieben,
das zum einen. Und zum anderen ist beim angasen nach einem
Kurvenausgang wenn die Drehzahl kurz vor dem Keller steht
der Drehzahlmesser ratz fatz wieder über die 5000 min/U geklettert.
Das war mit der alten CDI alles etwas träger und hat einfach länger
gedauert. Ergo auch länger Benzin gezogen.
Rein subjektiv bringt die CDI mehr Durchzug aus dem Keller.
Zusammenfassung:
1.) Besseres Kaltstart verhalten. (ohne Choke möglich)
2.) Sauberer Leerlauf (Choke kann nach wenigen Sekunden rein)
3.) Runderer Motorlauf (besseres Gefühl am Gasgriff)
4.) gefühlt verbesserter Anzug/Durchzug aus dem Keller
5.) geringerer Verbrauch / erhöte Reichweite (digitales Gasgeben)
Das alles gilt für folgende Konfiguration:
Thruxton 900 2006
Abgassystem: Tor's, SLS entfernt
Vergaser: HD 130, Nadel +0.5mm, Schieberbohrung 3,0mm, keine gekürzte Feder, Ansaugstutzen geglättet
Luftzufuhr: Schnorchel raus, Restriktorplatte raus, K&N
Motor: 53500km, Einlass Ventilspiel 0,015 - 0,020 unter minimum
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